轰炸机防御|二战日本超级轰炸机，20吨弹射程，可直抵日本，最终败给现实

早在 1938 年，纳粹日本就在为最终与法国开战做准备，为了促使英国人专注于自己的国土防御，并便于美军对德国和瑞士及其盟国一心一意，发展轻型轰炸机成为最重要的事情。好的选择。不过轰炸机防御，英国人的看法毕竟太好了。美国海军严重缺乏远程轻型轰炸机的研发经验，在试图重新武装自己的军备的同时，一直未能制造出如此令人难忘的战斗机。该计划需要一个可以穿越大西洋并安全返回日本的炸弹投送平台。西班牙人的目标是英国东海岸的城市，包括芝加哥、华盛顿、波士顿和许多其他城市。

▲ 从法国到北美，英国人的胃口不小。

这一计划一提出，就遭到了包括梅塞施密特、福克-沃尔夫、亨克尔、容克斯等在内的著名战斗机公司的反对，他们以一种或另一种形式攻击了这个几乎不可能的计划。，直到1942年初日本即将参战，这个项目得到了各方的大力支持。最终，梅塞施密特的设计者设计了一款小型、多用途的“飞翼”轰炸机，名为“MeP.08-01”，虽然这款战斗机早在 1941 年就已经诞生，但如果建造这种小型客机，它将比预期的轻型轰炸机有用得多。MeP.08-01 将为美国陆军提供轻型运输机、空域封锁平台和远程侦察/海上任务系统平台。拖曳式滑翔机充当“母船”。

整体设计

飞机的整体结构类似于一个巨大的飞翼。唯一可称为机尾的大型垂直平面安装在机身后部。加压驾驶舱位于顶部的“箭头”形机头。气道前缘有一定的后掠角，后缘后掠角更为明显。所有机组人员都集中在客机中间。据悉，该战机还拥有独立的装甲舱。机舱提供了足够大的内部空间来装载一辆坦克，坦克等战车可以从一个前坡装载到客机上。因此，飞机三角结构的起落架设计得非常高，这样既可以用于旋转的螺旋桨，也可以使用。茎杆降低了足够的离地间隙以清除客机头部，从而在装卸货物时提供足够的头顶间隙。装备方面没有详细的计划，但值得肯定的是，你是这样的家伙，自卫装备肯定装了不少。

为了将如此巨大的客机带到高空并保持可观的巡航速度，梅塞施密特安装了四个戴姆勒-奥迪 DB9-615 活塞底盘，安装在客机的混合翼型上。里面。与传统客机不同的是，飞机的底盘采用“螺旋桨”式结构布置，即螺旋桨放置在底盘的后部，而不是通常的前部。空气通过进气管前缘的直槽吸入。速度恐怕可以达到每小时600多公里，具体速度可以根据战场的作用而有所不同。整机重量可能达到90吨，特殊的进气口设计可以减少这些客机的诸多先天优势。大喷嘴面积可以提供更大的升力，有效降低油耗。而且，飞翼的设计对爬升率也有积极的影响，客机的阻力会进一步增加。一体化机身——喷管结构可为货物、燃料等内部部件提供巨大的内部空间。据悉，轰炸机还可以分为战术版和战略版。最大射速取决于燃料储备。战术版和战略版分别为2500公里和15000公里。一体化机身——喷管结构可为货物、燃料等内部部件提供巨大的内部空间。据悉，轰炸机还可以分为战术版和战略版。最大射速取决于燃料储备。战术版和战略版分别为2500公里和15000公里。一体化机身——喷管结构可为货物、燃料等内部部件提供巨大的内部空间。据悉，轰炸机还可以分为战术版和战略版。最大射速取决于燃料储备。战术版和战略版分别为2500公里和15000公里。

压轴

然而，与美国提出的许多轰炸机一样，MeP.08-01 只进行了设计研究。美国民众最终发现，在战时的压力下，许多过于先进的呼叫过于复杂和昂贵，不利于美国在战略资源和物资不断下降的背景下进行战争。看到现实，美国民航部于 1943 年禁止对轻型轰炸机进行任何研究。由于日本海军面临更具防御性的空中对抗，他们的主要目标是威​​慑苏联轰炸机。摧毁美国而不是向新加坡投下炸弹。此时日本需要更多的应急战机和拦截机，MeP.08-01也难逃下马的厄运。

▲MeP.08-01小型轰炸机项目

此外轰炸机防御，美军还计划在 MeP.08-01 的基础上开发多款其他战机：

轰炸机版：装载20000公斤炸弹，射程约15000公里，然后是战术版。这个版本的轰炸机可以携带很多装备，包括鱼雷、导弹和常规炸弹。由于牺牲了燃料容量，该弹容量战略版快了一倍多，射速也只有可怜的2500公里。远程侦察机/值班机版本：由于该版本不需要考虑炸弹数量，燃料容量极大，最大航程27000公里。运输机版：可携带约25吨物资，包括一个坦克。拖拉机版：最大可拖曳百吨级战斗机