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十多万运动型轿车(十来万的运动型轿车)

更新时间: 编辑:乱空手游网小编 浏览:20

现代菲斯塔和马自达3昂克赛拉都是能让你从外表看得直勾勾的车型。今天我就带大家来对比一下,看看哪个才是你的菜!

颜值高、动力好!15万级的运动轿车,这2台都卖得超火 颜值高、动力好!15万级的运动轿车,这2台都卖得超火外观:一个霸气,一个内敛,简约。

菲斯塔正面的镀铬装饰在灯光下熠熠生辉,但一点也不夸张。

颜值高、动力好!15万级的运动轿车,这2台都卖得超火我觉得菲斯塔的两个设计最吸引人。一个是车头和车尾的两条镀铬装饰条,看起来锋利如刀,侵略性十足。像霸道总裁感觉的那样很有攻击性,这在韩剧里很常见。感觉就像一个帅哥会下车,然后分分钟把人敲到墙上;二是后轮上方延伸至车尾的腰线。这简直就是整个汽车设计的灵魂。不仅起到拉长车身视觉效果的作用,玩过《极品飞车》或者《狂野飙车》的人应该也能感受到。这条腰线就像游戏里大灯留下的鬼影线一样。乍一看,满满的都是这车跑的样子。

颜值高、动力好!15万级的运动轿车,这2台都卖得超火吴哥塞拉给人的感觉要内敛得多。一辆鲜艳红色配色的昂克赛拉缓缓驶过街道,灯光掠过车身光滑的曲面。整辆车就像透过灯光看着杯中流动的红酒,缓缓流过狭窄的街道。

颜值高、动力好!15万级的运动轿车,这2台都卖得超火不得不说新一代昂科威赛拉的外形设计太超前了。整车没有那种青筋暴突的棱角分明的腰线(参考思域)。仅仅是通过曲面的变化,就塑造了一辆非常时尚的车。整个车就像水一样,给人流动感。综上所述,菲斯塔有着完全的运动气息,张扬而迷人,而昂科威赛拉则需要你细细品味才能感受到这款车的设计魅力。

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内饰方面:昂科拉更有设计感。

两车外观可以打个平手,但内饰我旗帜鲜明的站在昂科威塞拉这边。韩系车内饰设计真的很平庸,这么多年了也没有什么抢眼的设计。即使菲斯塔的外观如此惊艳,但进入车内还是这种对称的中控台设计。虽然方向盘和中控台都很运动,并且增加了碳纤维线条和红色装饰条,但是这套中控台依然没有跳出传统的设计思路。

颜值高、动力好!15万级的运动轿车,这2台都卖得超火,而在昂塞拉的车上,我可以自信的打90分!全新设计的方向盘有类似宝马M方向盘的运动感;黑白字符的三重机械式仪表盘简洁运动;分层的中控台很有未来感。不仅在设计上,在材质上,昂克赛拉更胜一筹。中控台中间地板和车门采用真皮缝线包裹,整车高档感在同级别中数一数二。

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配置:高配车型菲斯塔比较好,低配车型昂克赛拉比较好。

简单来说,菲斯塔的配置在同价位的高端车型中比昂克赛拉更丰富。这些配置主要体现在舒适性配置上,比如座椅通风加热、座椅电动调节、语音识别、车联网、自动大灯等。在最高端车型上,两车可以打个平手,但问题是昂科威赛拉的最高端比菲斯塔贵一万多。

颜值高、动力好!15万级的运动轿车,这2台都卖得超火而昂克赛拉的优势在于一些基本配置是全系标配,比如LED大灯,后排出风口,头部气帘,膝部气囊,所以即使买乞丐版也会有这些东西,很厚道。

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空间:空间小,但菲斯塔更好。

先简单说一下空间。单看车身尺寸,两款非常接近,甚至昂科威赛拉更有优势。

颜值高、动力好!15万级的运动轿车,这2台都卖得超火但是实际空间表现是菲斯塔更好。在后排头部空间与昂克赛拉基本相同的情况下,后排腿部空间更大,中央平台隆起更小。不过有一种说法是两车的后排空间在同级别中属于下游水平。你选谁都行,反正都是小的。

颜值高、动力好!15万级的运动轿车,这2台都卖得超火 颜值高、动力好!15万级的运动轿车,这2台都卖得超火接下来我们来说说这两款跑车最重要的驾驶环节。这次我们换个形式,带入实际驾驶场景进行对比。

想要红绿灯起步快超车快,就选菲斯塔吧!

我们来对比一下菲斯塔的1.6T低功率发动机和昂克赛拉的2.0L发动机的参数:

颜值高、动力好!15万级的运动轿车,这2台都卖得超火 颜值高、动力好!15万级的运动轿车,这2台都卖得超火差距太明显了,那么这样的参数差距体现在实际加速中会怎么样呢?说到数据,我们之前测试过这两款车型的加速结果,结果如下:

颜值高、动力好!15万级的运动轿车,这2台都卖得超火快了2秒多。如果菲斯塔和吴哥塞拉在红绿灯处相遇,吴哥塞拉会输的一塌糊涂。看着菲斯塔越来越远的车尾,我感觉:2.0L的发动机真没用!虽然昂克赛拉的2.0L 6AT动力总成匹配不错,变速箱知道你像你妈,日常驾驶也够轻快,但是在菲斯塔面前它的动力真的不够用。

颜值高、动力好!15万级的运动轿车,这2台都卖得超火强劲的涡轮增压发动机搭配双离合变速箱,换挡快速敏捷,加速平顺,并伴有悦耳的发动机声。菲斯塔领先土卫二不是2秒,而是一个时代。另外,别忘了,这只是1.6T低功率的结果。高功率版最大功率达到204Ps,15万左右可以买一辆200马力的车。菲斯塔在动力方面的性价比真的是首屈一指。

想底盘有质感,转向好,选昂科威塞拉!

但动力只是驾驶的一部分,底盘性能也很重要。那么欢迎来到安格塞拉的家。首先要表扬的是马自达对方向盘的调整。转向力随速度和角度的增益还是那么细腻,转向手感恰到好处,指向性准确,反应够快。每次拧方向盘,还是那种熟悉的“人马合一”的感觉。

颜值高、动力好!15万级的运动轿车,这2台都卖得超火相比之下,菲斯塔的重转向虽然相当运动,转向比也比较大,但是缺乏人车交流感,方向盘和车轮之间似乎多了一些东西。这就是我们常说的,电子味太浓。

颜值高、动力好!15万级的运动轿车,这2台都卖得超火回到昂克赛拉,虽然转向和以前一样,但悬挂风格有所改变。马自达似乎希望司机能够更轻松、更舒适地享受驾驶。后悬挂虽然从多连杆变成了扭力梁,换成了非独立后悬挂昂科威赛拉,但是舒适性和厚重感都是靠上一层楼梯,路感还是很清晰的。但对于大振动的振动过滤效果更好,悬挂整体感觉更好。虽然舒适性越来越好,但林沫辰吴哥的底盘极限仍然很高。70km/h过弯时,虽然车身侧倾明显,但车轮的循迹性能还是很好的,不会打滑,也不容易推头。

颜值高、动力好!15万级的运动轿车,这2台都卖得超火菲斯塔的悬挂整体性能和昂科威赛拉差不多,但横向支撑也较弱。但是来自路面的震动过滤没有昂克赛拉的好,舒适性比较差。从我们的舒适性测试结果中也可以看出这一点。吴哥塞拉减速带的平均喷水量为20毫升,菲斯塔为46.70毫升。所以底盘方面,能兼顾舒适性和运动性的昂克塞拉无疑比菲斯塔更胜一筹。

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想要隔音就选菲斯塔吧!

但是在行驶品质的另一个方面,3354隔音,菲斯塔又拉回了10%。根据我们的实测数据,菲斯塔在各种速度下的隔音性能都要优于昂克赛拉。其实这一代昂克赛拉的隔音性能相比上一代已经提升了不少,但在菲斯塔面前也只能甘拜下风。

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想省油就选昂科拉吧!

最后,让我们回到现实。如果一辆车的油耗不能控制得当,那么再运动的车,相信你心里总有一块石头,你也享受不到驾驶的乐趣。好在今天这两款车在油耗上都有不错的表现。根据我们的测试,菲斯塔百公里油耗为6.7L/100km,对于1.6T发动机来说非常优秀。而昂克赛拉的2.0L创驰蓝天发动机发挥了其一贯的省油优势,百公里油耗仅为5.7L/100km,因此优于对方。两车一个动力强劲,一个油耗低。如何选择,要看每个人的需求。

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总结:希望这样的车越多越好!

回顾整个对比,两车在外观和配置上不分上下,其他方面各胜三局。这个成绩和两车2019年的年销量一样,都是平手(菲斯塔99404辆,昂科雷98553辆)。当然,每个人对车辆都有自己的侧重,所以自然不能简单的计算总分。两款车都是很优秀的车型,从销量上可以看出,都得到了市场的认可。该选谁,要看大家各自的侧重点。曾几何时,跑车还是小众车型,如今已经被越来越多的消费者认可。希望能有越来越多像菲斯塔、昂克赛拉这样优秀的跑车出现,让中国的汽车市场更加多元化,更加精彩。

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