连驾照都没有的制作人做出了最强赛车游戏,卖了近8000万-
简介:赛车游戏分为两种,《GT赛车》是一种,其他是另一种。
作为PS主机五代元老,《GT赛车》系列最新作品,—— 《GT赛车7》即将登陆PS5主机。在此期间,持续输出的索尼官方宣传攻势,也对这款总销量近8000万,仍保持垄断地位的第一方竞速游戏表现出应有的尊重。
尤其是去年索尼高层叫停重组,实际却原地解散SCEJ(原SCE Japan Studio)之后,山内和则眼睁睁看着曾经一起立下赫赫战功的九多良木剑、平井一夫、上田文人等昔日同窗退休出走,他的复调数字工作室成为SEC Japan Studio中资历最老、技术实力最高、资源最丰富、输出内容最单一的第一方游戏守望者。
从1997年的初代《GT赛车》到今天的最新作品,复音数码一直有也只有这个IP。山内和则20多年来一直亲自参与每部作品的开发。接下来我们就以《GT赛车》系列的发展为线索来了解一下这一款。
无证赛车游戏制作人
如果《皇牌空战》的制作人没飞过战斗机;《鬼泣》的开发者没把人挑到空中然后连续打了十几二十段;或者说《毁灭战士》的制作人从来没有拍一个人爆炸打爆他的头。大家应该都能理解。
但如果我告诉你:以真实驾驶感著称的《GT赛车》的制作人山内和俊,当初开发游戏的时候连驾照都没有,估计大家都会惊讶于“张三丰打不过太极传”。
山内和夫1967年出生于东京千叶县。因为工作原因,他的父母经常开车送他往返于东京和千叶县之间。当他的一个父母开车的时候,另一个会坐在副驾驶座上抱着山内和典,给这个不成熟的孩子指着路上各种各样的车。汽车玩具后来成为山内和典的第一个童年礼物。
六岁时,自以为懂汽车驾驶的山内和俊(kazunori yamauchi)自己钻进了一辆私家车的驾驶座,启动了这辆大车“玩具”,随后因操作不当而撞墙停下。当他的父母赶到时,他们看到了撞坏的汽车和受了轻伤的孩子。好在我们不知道他回国后有没有打自己的熊海子。
除了对汽车的执着热爱,山内和则在学生时代将大部分精力投入到了电影和电脑上。考上日本大学艺术系后,他会在业余时间去电脑城打工,学习各种电脑编程知识。90年代初,是计算机3D图像的曙光,各行各业开始陆续推出这个全新的东西。例如,某汽车公司向其在山区工作的电脑城订购设备时,询问能否为汽车提供3D建模服务。山内和则主动请缨担任甲方工作,这是他第一次把书本知识和个人爱好变成一个吃饭的家伙。
1992年,大学毕业走出校园的山内和典(kazunori yamauchi)第一次进入索尼音乐娱乐公司,在新进人员的内部岗位分配中,立即被调到新成立的Epic索尼。这个部门在PS主机诞生之前就已经开始在SFC上做游戏了。
此时,山内和则还没来得及适应环境,根本性的变化就出现了。Epic索尼并入九多良木剑领导的硬件团队,组成了第一代PS主机的软硬件开发部门。山内溥看到PS开发机的3D功能后,瞬间被点燃了创作的远大志向。
PS开发部奉行“谁先走谁后”的务实原则。毕竟在它的竞争对手,也就是业内老大哥任天堂面前,部门经理和山内一夫这样的新员工差别不大。相反,山内和则凭借在3D技术上的过人能力,很快得到了九多良木剑的赏识,并于1994年制作发行了第一款游戏《卡通赛车大奖赛》。作品上市后同年发售,无论是制作规模还是内容质量都明显高出一个层次的PS版《山脊赛车》彻底爆炸。
当年国内玩家大多是通过盗版游戏接触到这个《卡通赛车大奖赛》,所以很难将其与《GT赛车》联系起来。
原来,想通过游戏发售后获得的奖金买下人生第一辆车的山内和君,在没有车也没有驾照的情况下,开始了《GT赛车》赛道之旅。
赛车游戏基于现实主义诗歌。
在开发第一代《GT赛车》时,山内和则吸取了《卡通赛车大奖赛》的失败经验,针对市面上几乎所有赛车游戏都在追求的爽快玩法,决定做一个“行业逆行者”,将游戏建立在完全真实的底层设计上,其中画面既要充分发挥PS主机3D表现的优势,又要提供真实的观感,在操作层面要与现实统一。为此,他专门搭建了一套模拟真实汽车驾驶和场地反馈的“物理引擎”,并推出了大量赛车游戏中看起来非常廉价的民用汽车。当玩家在《山脊赛车》享受200英里漂移和过弯的“飞行”体验时,《GT赛车》带给我们的是模拟现实的驾驶感受。
最终 《GT赛车》收获了1085万份的全球销量,是PS主机所有游戏中最高的,尤其是在汽车文化发达的欧美市场,《GT赛车》享受了旗舰大作的待遇。从此该系列成为PS主机最依赖的标志性独占游戏。
而《GT赛车》的成功,或者说该系列的四大卖点,与山内一典的工作作风和他对汽车文化的热爱有着密切的关系。
1.《GT赛车》的原名“Gran Turismo”源自意大利语,直译为“周游列国”,特指汽车领域中类似法拉利的“高级跑车”(中文《跑车浪漫旅》的官方翻译确实可以称之为信达雅)。
然而,当初出茅庐的山内和则以《GT赛车》的策划案联系各大名车厂,希望获得一批超跑豪车的授权时,得到的回复只有两个字:3354“出去!”对于车企来说,赛车游戏不过是供青少年玩的电子设备,与现实中汽车的主流消费者相去甚远。
于是山内和则从相对低端的平价车入手,凭借学生时代与车企销售部门建立的合作关系,获得了丰田公司的授权。在此基础上,他慢慢积累,第二代玩家可用的车辆数量已经达到650辆,为当时行业之最,包含的车辆种类也不断丰富,从此成为《GT赛车》的最大卖点之一。
《GT赛车》从很早开始,我就有意识地做一个“数字汽车百科全书”
2.光是数量肯定不够。因为对汽车的热爱,为了让玩家从画面到操控都体验到驾驶实车的虚拟现实,山内和则要求自己和团队成员通过实际驾驶操作,收集汽车的外观、性能、操控性等各种数据。
起初,玩家们自然称赞工匠“炮虽繁,必不敢省工,味虽贵,必不敢减材”的品质。但随着功能的完善,游戏收录的汽车数量不断增加,开发团队在追求汽车真实性上投入的时间和精力自然水涨船高,这就导致了《GT赛车2》等一系列永恒的约定,甚至SCE还专门发明了010-。
山内一典最喜欢的车之一,日产天际线GTR。
3.好在玩家的等待大部分时候都是值得的。《序章》的品质一代代稳步提升。除了虚拟现实的真实感,游戏也慢慢凝聚成了一种独特的诗意。当你乘车在新北赛道从一系列高难度弯道中脱颖而出时,头顶的天空渐渐放晴,马达依然轰鸣,悠扬的背景旋律像风一样缓缓飘来。这样的场景在《GT赛车》里数不胜数。
人车合一,从单纯的驾驶技术升华为某种生活体验。比如邀请郎朗播放游戏的主打歌,免费用欧洲森林里的树做的纸印一张特别的专辑,看起来可有可无,任性,这恰恰成为了《GT赛车》区别于所有赛车游戏的独特气质。这种气质一部分来自于山内和典对汽车的迷恋,以至于在技术实力允许和标榜真实性的前提下,山内和典曾经拒绝加入真车实损系统,就是不想看到自己的车被玩家一挥手打得遍体鳞伤。
4,被“牺牲”的爽快感。如今在《GT赛车》系列和《尘埃 拉力赛》系列组成的竞速游戏垂直领域,新玩家已经能够接受现实主义的入门难度,而在《神力科莎》时代,玩家受《GT赛车》的影响更大。
其实在《极品飞车》实系的属性控制下,是有严格划分的种族和车辆规格的。通过长时间的练习,玩家在拉力赛中仍然可以达到在地面上飞行的表演效果。但在国内家用机市场,《山脊赛车》每发布一款新作,最新的逻辑方向盘销量都会迎来一波上涨,010-。
怎么是“无所事事”?
虽然你是千万级游戏的管理者,但山内一典在很长一段时间里给玩家留下了“不务正业”的深刻印象。玩家甚至愿意抓住各种“罪证”,把一再拖延游戏开发进度的锅牢牢扣在山头上,却忽略了这些看似“不务正业”的事情,被《GT赛车》潜移默化地融入了山头。
2009年初,正当玩家们焦急等待PS3首款《GT赛车》新作的早日到来时,“《GT赛车》主题餐厅”盛大开业的消息传来,粉丝们可以一边享受美食,一边欣赏大屏幕上的赛车直播。至于选手有没有这种优雅。事实上,在之前《GT赛车》的“B规格”模式下,球员的角色是充当场边的“教练”,而不是场上的“赛车手”。主题餐厅某种程度上可以看作是游戏内容线下的延伸。
山内和则始终认为赛车不仅仅是用来赛车的,还可以自己享受。这个想法的极致就是《GT赛车》中的拍照模式。《GT赛车》由于强调线上战斗,阉割了第一阶段的经典玩法模式,包含的载具类型不够等一系列问题,在玩家中口碑不佳。玩家终于等到内容更新,才发现10 GB以上的下载频繁,而且大部分都是山内和则在世界各地拍摄的高分辨率风景照。
对于我来说,相机模式最大的作用就是成为电脑用之不竭的桌面的diy素材库。
这些照片,结合游戏中的入门级摄影软件,相当于用汽车做模型,可以拍出非常高级的照片。长期在世界各地旅行,在赛道拍摄和车辆建模方面的工作经验使kazunori yamauchi成为一名摄影爱好者和专家。这个技能自然是他带入游戏的,但并不是所有玩家都买账。遍布世界各地的照片再次成为山内和则利用工作之便游山玩水的“罪证”。
摄影模式提供各种细微修图功能。
相比之下,虽然选手们不会对山内和典参加赛车有任何抱怨,但这就好比职业运动员的合同中往往包含禁止危险活动的相关条款一样。索尼也在一开始就限制了山内和典(kazunori yamauchi)参加真正的汽车比赛。但是,随着山内和典在社会上地位的不断提高,除了自己的赛车游戏制作人的工作之外,凭借自己出色的专业知识和对赛车的热情,他不仅开始频繁出现在世界各地的专业赛车场馆,还与知名汽车厂商合作推出概念车,即现在在游戏中为玩家制作原型,然后在现实中制作真实的车辆、汽车制作人、赛车参与者、文化传播者和内容创作者。简而言之,山内和则收集了与汽车有关的世界。
结论:枪车球这种高度工业化的游戏类型,通常很难体现出制作人的存在感,但是《GT赛车》因为山内和则的关系,在这方面有些“与众不同”。
无论是题材还是消费市场。在PS3和PS4时代的中前期,日本游戏普遍“小心翼翼”(指开发成本和技术力量),《GT赛车4》依然凭借庞大的海外市场保持着相当高的水准。虽然《GT赛车Sports》因为临时改风格遭遇了口碑危机,但好在从目前官方给出的信息来看,《GT赛车Sports》很大程度上会延续系列的正统风格,却不知道赛车游戏的风头已经被现在的《GT赛车》牢牢把持,山内和俊和他的3360010